美國高鐵17年困局:為何花了160億,卻沒鋪一條軌道

2025-06-07 | 來源: 直新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

一年前，時任美國舊金山市市長布裡德乘高鐵從北京前往上海，感受到了中國高鐵的快速便捷後，布裡德說希望美國加利福尼亞州也能擁有像中國一樣的高鐵。

加州的洛杉磯和舊金山，相隔600多公裡，距離只有北京到上海的一半。按理說，布裡德市長這個願望並不難實現，但直到她卸任，都沒有坐上加州的高鐵。

加州，確實是有一條正在修建的高鐵，但最近幾天，這條高鐵再次陷入爭議。

據CCTV國際時訊報道，美國交通部長肖恩·達菲4日表示，加利福尼亞州高鐵項目存在工期延誤、管理不善等一系列問題，17年花了160億美元卻連一條軌道都還沒鋪。

美國交通部當天還發布了一份長達310頁的報告，詳細說明了這項長期項目的最後期限和預算緊張情況，並要求加州高鐵管理局在7月11日之前作出回應，否則將取消約40億美元的額外撥款。

加州這麼多年，花了這麼多錢，一條高鐵怎麼就修不好呢？

從施瓦辛格到紐森，

美國第一條高鐵經歷了什麼？

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加州高鐵的歷史，還要追溯到施瓦辛格當州長的時候。

加利福尼亞高速鐵路（California High-Speed Rail）是美國第一條高鐵規劃，由加州政府成立的加利福尼亞高速鐵路管理局計劃籌備，整個執行計劃在2005年8月通過，2007年開始進行環評，2008年確定建設，首階段2015年動工。全線行車速度設計為最高可達350km/h，連接舊金山與洛杉磯，並延伸至薩克拉門托和聖地亞哥，可以使目前9個小時鐵路行程縮短到兩小時半之內。

加州高鐵局官員表示，該項目原計劃是在2020年之前聯通舊金山和洛杉磯，2030年至2033年間開通默塞德至貝克斯菲爾德的線路。

可以項目的推進卻並不順利。這中間，除了建設遇到的技術、資金、管理等現實困難，還摻雜了民主黨、共和黨之間博弈。

民主黨這邊，修建加州高鐵是繼任的民主黨籍州長布朗在競選時的重要承諾。布朗訪問中國時，還專門搭乘高鐵從南京到北京。

修建高鐵也是當時民主黨籍總統奧巴馬吸引選民的重要承諾。奧巴馬曾表示修建橫貫美國的高鐵幹線，包括13條的高鐵線路，其中聯邦政府拿出10億美元，作為計劃的啟動資金。2011年1月，他更在國情咨文演說中雄心勃勃地表示，“未來25年裡，我們的目標是讓80%的美國人坐上高鐵”。